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华晨宝马-宝马X3

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操控表现名不虚传 试驾全新宝马X3
2018/12/6 12:31:10来源: 汽车品牌网

华晨宝马全新X3总计有六款车型,其中25i和28i分为豪华套件版和M运动套件版,30i两款车型则均为M运动套件版。售价从39.98万到58.98万元。作为一个以“运动”标榜自身的厂商,宝马一直致力于将驾驶乐趣赋予旗下的每一款车型,也正因为如此,它才会自创出SAV--Sport Activity Vehicle(高性能运动型多功能车)来形容自己旗下的SUV车型,但是天生重心高、车身大的SUV真的能如同轿车般拥有卓越的操控性能么?宝马用全新X3给了我们肯定的回答,下面就让我带着大家来了解一下全新宝马X3都有哪些亮点设计以及驾驶感受吧。

外观:更加年轻运动

全新X3沿用了宝马最新家族式的设计,相比上一代车型明显要更年轻运动。双肾中网的面积更大,重新调整了中网与头灯的比例,开眼角的大灯也重新闭了回去,加上M运动套件加持,整体运动风格非常强烈。

内饰:豪华与运动的平衡

内饰同样宝马最新的设计风格,做工进一步提升,真皮与木纹饰板将豪华的氛围营造的比较到位,M运动方向盘又兼顾到了运动氛围。此外车内还提供了多种颜色的氛围灯,用来营造不同的车内气氛。

空间:并不是短板

全新国产X3虽然没有加长,但是相比上一代车型轴距依然增加了54mm。乘坐空间方面也得到了一定的提升,完全可以满足使用了,坐在后排也不会觉得拥挤。唯一不足的是后排中间地板的凸起比较高。所以说空间根本不会是X3的短板。

动力:信心十足

B48系列发动机搭配ZF 8AT手自一体变速箱,单看这套动力总成,我对全新X3的动力表现真的是信心十足。另外全新X3还全系标配了全新xDrive四驱系统,前后轴理论上能实现0-100%的动力分配,弹射起步轮胎几乎没有打滑,百公里加速仅为6.8秒。

动态体验:

试驾的30i车型油门调校的并没有25i这么灵敏,因为发动机低扭足够出色,轻踩油门就能非常轻快的游走起来。想要释放“暴躁”的一面也很容易,开启运动模式,油门踩到底就好了,来自ZF的8AT变速箱连续降挡抬高转速没有任何迟疑,在短暂的动力衔接之后,推背感就能够到来。

平顺性是这台变速箱最大的优势,即使是在减速阶段也几乎感受不到任何顿挫。此外在运动模式下急加速,变速箱会故意带来一些换挡的冲击感,来营造一种运动的氛围。其余日常驾驶的时候,动力的循序渐进非常值得品味。

全新X3的转向系统调校非常出色,低速轻,倒车入库毫无压力,随着速度的增加,转向的力度也会线性的随之变大,指向非常精准,但并不过于敏感,不会让感觉到紧张。

底盘方面表现出宝马一贯的扎实,调校偏向于舒适性,过滤碎小的震动和起伏十分积极,感觉悬挂的动作很柔和,当面对突如其来的坑洼和减速带时,宝马独有的那种干脆以及从容令人回味。

噪音抑制的表现中规中矩,达到一台豪华中型SUV的水平,无论是发动机噪音、路噪还是风噪都抑制得不错。

总结:

从个人角度来说全新一代X3无疑是一款非常成功的车型,它基础配置丰富、动力充沛并且有着同级别车型中上佳的操控表现,这些都是老款X3所不能带给我们的愉悦体验。国产后性价比的提升也会让更多的人想要了解它。在已经上市的Q5L,未来会有加长版GLC这些竞争对手的压力下,全新宝马X3能够逆流而上,拒绝加长,保持原汁原味的德国设计,我非常之敬佩,也为之着迷。在很多人看来这种特立独行坚持自我的做法是不理智的,但也有多人就是喜欢这样的不一样的东西,至于最终大家的接受程度如何,市场表现会给出答案。

鸣谢

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厂商:华晨宝马
级别:中型SUV
发动机:2.0T

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