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保时捷 911 & MINI COOPER S 跨级别对比,你会发现MINI真正的乐趣。

发布日期:2018/4/18 17:22:55377次浏览分类:最新资讯

对于驾驶爱好者而言,山路的魅力是无穷的:变幻莫测的弯道,无尽的操控乐趣,一路迷人的风光,相比专业赛道近乎为零的成本……你所需要的,只是一辆合适的车,以及一条合适的山路。

想去跑山,要什么理由!

大概就是任性了吧。

接下来,

我们要做的只有这两件事:

选山,选车

与北京相比,上海周边的山都离得比较远。为了寻找到更多乐子,我们在地图上画了一个小圆圈,圈定了位于浙江的两座山:四明山莫干山。从上海出发,跑完位于宁波郊外的四明山和杭州外围的莫干山,再回到上海,行程接近1000公里。如果是一次周末郊游,这样的安排显然太辛苦了。不过我们的目的只是跑山,那就刚刚好。

选车反而要麻烦一些:既要适合跑山路,又要有代表性,还必须是足够打动我们自己的。

最终我们选了一辆911 Targa 4 S和一辆MINI COOPER S,它们分别代表了我们心目中最适合跑山的两类车:适合日常驾驶的高性能跑车和小钢炮。

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911还是那个熟悉的911

来到了四明山

山路是比较宽裕的双向单车道,有不少盲弯,也有一些视野较好的连续弯角。爬山的路很长,因此大部分路段的坡度不是很大。

Targa在这里真是如鱼得水,总能在你需要的时候切换到合适的挡位,输出足够的动力。当然,爬山时切入Sport或者Sport Plus模式是必须的,否则普通模式下过于勤勉的变速箱会让你在每次准备出弯时都有些亟不可待。

911还是内个熟悉的911:很紧,很快,很准,透着工程师制品特有的那份精确性。

现在,我已经追上了MINI。我好像听到了MINI的胎叫。

从后方看,MINI在弯中的姿态还是相当流畅而稳定的,而且出弯时的提速似乎也不慢。它只是不断地在响胎,胎叫声混杂在保时捷排气管特有的那种音调不是很高的轰鸣中,钻入我的耳朵。

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MINI不再是那个“疯子”

坐进MINI COOPER S,一眼就注意到了它的很多不同以往之处。尤其是中控台上方那个超大圆盘面的仪表盘,现在不再像上一代那样只是一个单调的转速表,8.8英寸的彩色显示屏背后就是一整套宝马iDrive系统,各种信息显示、娱乐、导航等功能应有尽有。

这一代MINI的改变是全方位的。最直观的感觉就是:它已不再是那个“疯子”

上一代MINI拥有坚硬度不亚于任何高性能跑车的底盘,营造出类似于卡丁车般的操控乐趣。那一代MINI确实很机敏,但也确实没有什么舒适性可言。


现在的MINI在这方面发生了脱胎换骨的变化。即便在这样的山路上狂奔,我也可以在第一时间感觉到,它不再是那个只会癫狂的激动分子

我的意思不是说它在山路上的表现变得疲软了,而是它的底盘变得更有韧性了,会透气了。过弯时,MINI确实丧失了一些上代产品的犀利感,但它给人的感觉依然非常灵敏,而且有一种甚至连911也没有的轻快。

而且毫无疑问,这辆COOPER S比上代产品更快,因为发动机舱内那台192马力、280牛·米的2.0T发动机比上一代COOPER S的1.6T整整提升了一个档次。

与Targa一样,在山路上切入S挡是必须的,此时MINI的转速会始终保持在2000转/分以上。虽然技术数据显示这台2.0T发动机从1250转/分即可输出最大扭矩,但事实上让它始终保持在2000甚至2500转/分以上才是真正明智的选择。在理想转速区间,MINI的加速相当迅猛。

很快在一个中速弯角遇到了响胎。你或许会认为那是205/45 R17的轮胎限制了新MINI的潜力,不过我更愿意把它理解为是一种乐趣。在这样的山路上,911 Targa显得如此深不可测,而MINI成了更具挑逗性的玩物。


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虽然911赢了速度,但MINI赢了乐趣

四明山的山路绵延几十公里,可以整整跑上一个多小时。弯道的变化很多,上下起伏有陡有缓。山路全是双向单车道,但车道较宽,为操控留下了余地。

这辆轻快、敏捷、活力十足的小车在这里充分展示了自己的所有特点,你会觉得它的动力刚刚好,它的体形刚刚好,甚至它的轮胎抓地力也刚刚好——对于这条山路而言。四明山毕竟不是中国西部那种拥有开阔视野和长长的加速直道的壮丽大山。

不过考虑到MINI COOPER S的价格只有911 Targa 4 S的不到两成,它的乐趣价格比无疑更高。

黄昏时分离开四明山,奔向200多公里之外的杭州,第二天还有另一座山在等着我们。

高速公路上的MINI再次展现出自己的成熟一面,眼下这辆MINI确实比它的前辈更加适合长途旅行了。


莫干山的山路比四明山要狭窄很多,坡度更大,弯道更密集,最关键的是两边的山和树都很近,因此视野很差。这样的山路意味着更短的加速距离、更慢的车速、更加小心翼翼的过弯。Targa的动力优势被削弱,而MINI凭借小巧的身材在速度上追回一些差距,现在保时捷要轻松甩掉COOPER S不再是一件容易的事——尤其是在下山时。

在MINI大家庭中 COOPER S其实不是一门纯粹的小钢炮,它仍然有很大的潜力等待JCW去挖掘。

它首先是一款更加成熟、更加平衡、甚至更加实用的时尚小车,但与此同时,它没有忘记它的本分:为驾驶者带来真正的操控乐趣,未必很快,但一定很好玩。


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